{"id":4096,"date":"2026-10-14T15:58:09","date_gmt":"2026-10-14T13:58:09","guid":{"rendered":"https:\/\/rehbaum.creaticz.com\/?p=4096"},"modified":"2026-10-14T15:58:09","modified_gmt":"2026-10-14T13:58:09","slug":"zeitreise-in-die-normandie-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rehbaum.creaticz.com\/?p=4096","title":{"rendered":"Zeitreise in die Normandie (1)"},"content":{"rendered":"\n

Unser Hauptansto\u00df die Normandie zu bereisen, waren die Jubil\u00e4umsfeiern zum D-Day im Sommer. Dass es in der Region noch viel mehr zu sehen gibt, wussten wir nat\u00fcrlich, hatten die In-Augenscheinnahme aber immer vor uns her geschoben. Nicht dass uns rudiment\u00e4res Sprachverm\u00f6gen abgehalten h\u00e4tte, aber Spanien oder Italien lockten durch die Vielfalt arch\u00e4ologischer und landschaftlicher Highlights einfach mehr. Wir sind  au\u00dferdem keine Gourmets, weder Fisch- noch Weinliebhaber, Austern reizen uns genauso wenig wie Calvados und der K\u00e4se reichte als Anreiz nicht.<\/p>\n\n\n\n

Bei meinen Vorbereitungen entdeckte ich, dass die gr\u00f6\u00dften Bunkerreste nicht in Frankreich, sondern in Flandern liegen. Dort wollten wir starten. Nat\u00fcrlich stand die Frage wieder im Raum, wie wir mit unserem zw\u00f6lf Meter langen Gespann klarkommen w\u00fcrden, denn in Biarritz hatte jemand seinerzeit den Teufel an die Wand gemalt. Nicht jeder Platz k\u00e4me f\u00fcr uns in Frage. Auf Google kann man zwar auch mit Hilfe von Luftaufnahmen die \u00d6rtlichkeiten abkl\u00e4ren, aber vor Ort stellt sich doch manch Schwierigkeit ein, die vorher nicht zu erkennen war, sei es dass die Zufahrt zu eng, die Pl\u00e4tze zu kurz, Z\u00e4une, M\u00e4uerchen oder Gr\u00e4ben etc. vorhanden sind oder einfach kein Rangierspielraum am Grauwasserablass.<\/p>\n\n\n\n

So zum Beispiel auch beim ersten \u00dcbernachtungsversuch in Estaires, westlich von Lille. Zum offiziellen Platz f\u00fchrte auf einmal eine nur f\u00fcr 3,5 t zugelassene kleine Br\u00fccke und vor dem Lidlgel\u00e4nde bremste uns der Hinweis, dass dies Privatgel\u00e4nde sei und allgemeines Parken \u00fcber Nacht nicht zul\u00e4ssig. Ungew\u00f6hnlich. Nur 200 m davon entfernt waren wir an einem geschotterten Streifen abseits der Landstra\u00dfe vorbeigekommen, auf dem ein LKW parkte. Dort stellten wir uns dazu und verbrachten eine etwas laute Nacht, in der au\u00dferdem ein schabendes Ger\u00e4usch Kurt alarmierte. Hatten wir M\u00e4use an Bord? Doch nein, es war nur ein Zweig des nahen Geb\u00fcschs, den der Wind an der Karosserie bewegte.<\/p>\n\n\n\n

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Bei mehreren D\u00f6rfern waren mir kleine Friedh\u00f6fe aufgefallen mit einheitlichen, eng gesetzten Grabsteinen und ich wunderte mich \u00fcber die uniforme Bestattungskultur, bis mir im Museum unseres ersten Besichtigungspunktes aufging, dass das alles Soldatenfriedh\u00f6fe waren. Die Briten haben ihre Gefallenen dort bestattet, wo sie ihr Leben verloren haben, seltener auf gro\u00dfen Sammelfriedh\u00f6fen wie die Amerikaner.<\/p>\n\n\n\n

Am Ende des Ersten Weltkriegs gab es in Belgien in 678 Gemeinden und Ortsteilen auch deutsche Soldatenfriedh\u00f6fe. Diese Zahl wurde 1958 auf Wunsch des belgischen Staates drastisch reduziert auf 128. In Belgien gibt es heute ca. 181.000 deutsche Kriegsgr\u00e4ber (135.000 aus dem ersten und 46.000 aus dem zweiten Weltkrieg) auf 19 Anlagen. Davon ist Langemark als Friedhof der Kriegsfreiwilligen in die Geschichte eingegangen. Allein dort waren 15% der 44.300 Gefallenen Studenten und Abiturienten. Gesamte H\u00f6rs\u00e4le, nebst Professoren meldeten sich wie selbstverst\u00e4ndlich zum Kriegsdienst: mangelhaft ausgebildet, schlecht ausger\u00fcstet und milit\u00e4risch gef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

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Unser erster Anlaufpunkt war La Coupole, das wir von 12 -17 Uhr mit Audiof\u00fchrern abklapperten. Die Anlage sollte als Werk f\u00fcr fl\u00fcssigen Sauerstoff und Startbasis f\u00fcr V2-Raketen dienen (gegen England gerichtet) und wurde in den Jahren 1943 und 1944 von der Organisation Todt mit 1.300 Zwangsarbeitern gebaut, allerdings vor Fertigstellung bereits aufgegeben, weil die Baustelleneinrichtungen durch Luftangriffe zerst\u00f6rt wurden. Ein Abschnitt des Museum behandelte auch die Leiden der Bev\u00f6lkerung w\u00e4hrend des 1. Weltkriegs. Unglaublich, dass sie den Anblick von Deutschen noch ertragen k\u00f6nnen, nachdem sie doch zweimal so verheerende Erfahrungen gemacht haben. Als Deutscher geht man unwillk\u00fcrlich mit eingezogenem Kopf raus. V\u00f6llig verst\u00e4ndlich, dass es unsere Nachbarn geschaudert hat, als Deutschland, der alte Qu\u00e4lgeist, durch die Wiedervereinigung wieder derma\u00dfen erstarkte. Und jetzt auch noch die Wehrpflicht…<\/p>\n\n\n\n

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In La Coupole sollte fl\u00fcssiger Sauerstoff produziert und V2-Raketen gegen England abgeschossen werden. Die Organisation Todt baute an der Anlage mit 1.300 Zwangsarbeitern 1943 und 44, musste aber wegen Bombenzerst\u00f6rung abbrechen.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4127,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4096","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t